日産のカルロス・ゴーン被告の１２日の取締役会への出席許可、東京地裁がNO！。
これで、事実上、ゴーンは日産と永久に「さようなら！」ということになる。
そのゴーンにまだ「使い道」が残される、と見る向きもある。
背景には自動車産業の「世界再編」がある。
最近、ドイツのファルクスワーゲンがアメリカのフォード・モーターを傘下に収めた。
これで、フォルクスワーゲングループは、
Volkswagen（フォルクスワーゲン）
Audi（アウディ）
Bentley（ベントレー）
Bugatti（ブガッティ）
Lamborghini（ランボルギーニ）
Porsche（ポルシェ）
SEAT（セアト）
Skoda（シュコダ）
MAN（マン）
Scania（スカニア）
Volkswagen Commercial Vehicles
Ducati（ドゥカティ）……
世界販売１７００万台。強大なメーカーになった。これがキッカケで、世界の自動車産業は再編期に突入した。
実は、日本の自動車産業は世界的再編に遅れ、地盤沈下している。世界の国内総生産（GDP）に占める日本の比率はこの２０年間で３分の１に縮んでいる。（今回のゴーン逮捕も、ルーノと日産、三菱の「再編のやり方」の違いから起こった内紛である）
さらに、自動車産業の再編が複雑になっているのは、自動車事業への参入を虎視眈々と狙うグーグルやアップルなど米ＩＴ（情報技術）企業の存在である。
そんな中で、日本と同じように、革命的な再編が求められているのが中国である。
ボルボやロータスを取得した「吉利汽車」と対抗するメーカー各社が再編を目論んでいる。
そんな時、ゴーンの「豪腕」に使い道があるーーと言うのだ。
もちろん、無罪が大前提だけど（笑）
大嫌いな「守銭奴・ゴーン」の話は、今日でお終い。もっと明るい話をしたいんでけれど。
＜何だか分からない今日の名文句＞
ルノー・日産が提携解除すれば
フランスは「ルノー・ＰＳＡ」連合